О взаимодействии реевого бона со свободным речным потоком

УДК

630*378

DOI:

Аннотация

Приведен полный гидродинамический расчет реевого бона при стационарном режиме его работы, включающий уравнение равновесия моментов всех действующих сил относительно точки крепления бона к берегу, расчетные формулы для определения реакций в береговой опоре. Изложен геометрический подход к определению числа рей бона. Приведен пример расчета.

Сведения об авторах

Сергеев Михаил Сергеевич родился в 1922 г., окончил Ленинградскую военно-воздушную академию, доктор технических наук, профессор кафедры высшей математики С.-Петербургской лесотехнической академии. Имеет более 100 печатных работ по теории управления и оптимизации авиационных и военно-космических систем, проблемам совершенствования технологии и динамики лесных машин и агрегатов.

Овчинников Михаил Михайлович родился в 1930 г., окончил в 1954 г. Ленинградскую лесотехническую академию, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой водного транспорта леса и гидравлики С.-Петербургской лесотехнической академии, академик РАЕН. Имеет более 80 печатных работ в области совершенствования технологии водного транспорта леса, разработки перспективных экологически безопасных технологических схем водного транспорта леса на базе лесотранспортных и гидротехнических модулей, гидродинамики плотового лесосплава, расчета лесосплавных гидротехнических сооружений.

Ключевые слова

бон, рея, свободный поток, уравнение моментов, показатель обтекания

Литература

1. Донской И.П., Савельев В.В. Водный транспорт леса. – М.: Лесн. пром-сть, 1973. – 286 с.

2. Патякин В.И., Дмитриев Ю.Я., Зайцев А.А. Водный транспорт леса. – М.: Лесн. пром-сть, 1985. – 335 с.

3. Справочник по водному транспорту леса. – М.: Лесн. пром-сть, 1986. – 383 с.

Ссылка на английскую версию:

On interaction of Yard Boom with Free River Flow

M.S. Sergeev, M.M. Ovchinnikov

On interaction of Yard Boom with Free River Flow

The complete hydrodynamic calculation of yard boom is given at its stationary operating conditions including the equation of the moment balance of all acting forces in relation to the boom attachment point to the bank and calculation equation for determining reactions in the coast abutment. Geometrical approach for determining the number of boom yards is provided as well as the example of calculation.